CIRRUS OU PAS DECROCHAGE C’EST DECROCHAGE

Les Cirrus sont des avions modernes avec des innovations au  niveau de la sécurité telles que le parachute balistique et des ailes à deux angles d’attaque. Mais, les lois aérodynamiques restent des lois aérodynamiques. Une inclinaison à 60° ne se fait pas sans aucune autre forme de compensation. Regardez cette vidéo présentée par AvWeb d’une reconstitution d’un accident d’un Cirrus que le NTSB a réussi à faire grâce à la récupération  des données des Avidyne de l’avion.

BIENTOT LES FETES DE FIN D’ANNEE 2009

AC PARIS NORD NEWSLETTER

PARIS NORD LAVE SES AVIONS

Enfin pas tous, mais ils devraient !! C’est Jean Boully qui montre comme d’habitude l’exemple, à suivre.

(photos prises le 5 décembre 2009)

PHOTO DE LA SEMAINE

Ces deux avions qui se suivent d’assez près sont repérés sur Google. Ils viennent de décoller de la piste 09 (doublet nord) de Roissy. La deuxième image montre leur position par rapport aux pistes. Vous pouvez télécharger le fichier  Google : AVIONS REPERES CDG.kmz

Deux avions qui se suivent de près

Leur position à l'est de Roissy

SPORTCRUISER EN VISITE A PONTOISE

SportCruiser à Pontoise

SportCruiser arrive en Ile-de-France dans le cadre d’une tournée nationale. On l’a vu à Pontoise le 27 novembre dernier et il sera à Persan chez ACPN le 22 janvier 2010. Son programme complet de visites est ci-dessous:

4 décembre à Toussus
11 décembre à Nangis
18 décembre à Coulommiers
8  janvier 2010 à Chavenay
15 janvier à St-Cyr l’Ecole
22 janvier à Persan
29 janvier à Enghien-Moisselles et les Mureaux
5 février à Chelles-le-Pin, Môret-Episy et Fontenay-Trésigny
12 février à Etampes-Mondésir

CNSK et ELA

Avec ses 600 kg de masse maximale au décollage, sa vitesse de 110 kts (avec un moteur Jabiru) en croisière et sa large cabine le SportCruiserr entre dans la catégorie LSA américaine (Light Sport Aircraft). En 2008, la société d’Alexandre Patte, CZECH SPORT AIRCRAFT FRANCE a obtenu l’éligibilité du kit SportCruiser en avion CNSK. Aujourd’hui, grâce à la nouvelle réglementation ELA européenne, le SportCruiser est livrable clés en main (équipé avec un moteur Rotax 912S). Pour le SportCruiser équipé d’un Jabiru 6 cyls. 127 cv, il n’est livrable qu’en kit CNSK. Il faudra donc patienter un peu plus pour le prêt-à-voler avec ce moteur.

Quelques caractéristiques de l’avion

Quelques photos :

Quelques liens :

Le site WEB de Czech Sport Aircraft en France : http://www.czechsportaircraft.fr/index.php?p=1

Le site WEB du constructeur en République Czech : http://www.czechsportaircraft.com/

Notre précédent article : http://echotango.wordpress.com/2009/08/05/czech-sport-aircraft-et-sportcruiser/

Photo de la semaine 30 : http://echotango.wordpress.com/2009/07/19/photo-de-la-semaine-8/

Les prix HT en € (novembre 2009) :

Equipements standards :

CONCORDE NE TROUVE PAS SA PLACE A HEATHROW

Concorde ne touve pas sa place à Heathrow

Les autorités de Heathrow ont déclaré qu’ils ne trouvaient pas un emplacement adéquat pour exposer le Concorde. Aussi ils envisagent de s’en débarrasser. Déjà des acheteurs de Dubaï s’étaient manifesté mais aucun accord n’avait pu être trouvé. Le Concorde se trouve maintenant derrière un dépôt de maintenance à Heathrow après avoir change de place à maintes reprises. Evidemment l’association “Save Concorde Group” est très inquiète, car pour cette association la place de Concorde est bien à Heathrow. Vous pouvez lire l’article sur AVweb.

FFA A 80 ANS

FFA fête ses 80 ans

Le 7 décembre 2009 la FFA aura 80 ans. Dès le 7 décembre et jusqu’au 7décembre 2010, la FFA célébrera l’année de ses 80 ans en donnant rendez-vous au grand public et aux pilotes lors des manifestations, évènements, compétitions inscrits au calendrier fédéral.

PROMOTION DES AERO-CLUBS 2010

Promotion des aéro-clubs

Le Comité Directeur de la FFA a voté la reconduction d’une nouvelle édition de la campagne de promotion nationale des aéro-clubs.

Cette opération destinée à accueillir le grand public dans les aéro-clubs participants s’institutionnalise au fil des années et attire de plus en plus de visiteurs qui découvrent le pilotage. Comme chaque année, un plan média accompagnera ces journées découverte qui seront concentrées autour du week-end de la Pentecôte pour créer l’événement médiatique.

Cette 4è campagne de promotion nationale des aéroports aura lieu en 2010 le week-end de la Pentecôte, les 21,22,23 et 24 mai.

Voir, le site la FFA ici.

ZIT POUR LE VENDREDI 27 NOVEMBRE

ZIT Rambouillet 27/11/09

Au cas (très improbable) où vous ne l’auriez pas vu, une ZIT est créée autour de Rambouillet (un rayon de 5NM) qui s’étend du sol au 3500’ demain (vendredi 27/11/2009) de 8h30 à 16h30 (locales). Contournement obligatoire. Consultez Notam par numéro (LFFA,C,4561,09) sur SIA http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/asp/frameset_fr.asp?m=1.

Apparamment il s’agirait d’une zone créée à l’occasion de l’arrivée d’un chef d’état. Eh bien, vous ne pouvez pas y pénétrer, c’est interdit. Donc, si vous voulz aller dans la région sud-ouest parisienne faites attention. La zone se trouve horizontalement, gross-modo, entre RBT et EPR d’une part et entre HOL et St Arnoux d’autre part. Voir le dessin à gauche. Lire le Notam ici : Bul_NOTAM_20091126211640

PERSAN COULOMMIERS EN PHOTOS

Photos prises par Laurent Berg le 19 novembre 2009

  

   

  

PHOTO DE LA SEMAINE 46

ACPN le 19 novembre 2009

PERSAN COULOMMIERS UN APRES-MIDI D’AUTOMNE

Il devait faire beau, je devais voler avant le 25 sur le Cessna 172 et un de mes anciens collègues, Laurent Berg voulait faire un petit vol avec moi. Voici tous les ingrédients réunis pour aller faire un petit tour dans la région. Le soleil se couchant assez tôt dans cette période de l’année (CS: 16h04 UTC à Persan), on pouvait pas aller très loin en partant dans l’après-midi. J’ai préparé une nav Persan-Lognes, un trajet que je connais bien. Mais quand j’ai commencé à écouter la tour de Lognes après avoir quitté Meaux-Esbly, j’ai compris que je n’aurais pas assez de temps pour rentrer avant l’heure fatidique à Persan. Vu le beau temps exceptionnel, tout le monde s’était mis à voler à Lognes. Du coup, changement de cap arrivé à l’autoroute A4  au sud de Disneyland vers l’est et atterrissage à Coulommiers.  On n’est pas resté longtemps car le soleil se couchait à une vitesse élevée. Voici les tracés de cette navigation très agréable. Remarquez le bidouillage au départ de Coulommiers : en fait je suis parti retrouver la partie inutilisable de la piste 09C. Comme c’était “vraiment inutilisable” j’ai fait demi-tour pour rattraper la 09C au trois-quarts, voilà.

Le trajet vers Coulommiers

Le retour vers Persan

L'intégration à Coulommiers

Le départ de Coulommiers

L'intégration à Persan

PREMIER SKYCATCHER SERA LIVRE CETTE ANNEE

Et la heureuse (!) propriétaire de ce Cessna 162 Skycatcher est Madame Rose Pelton, l’épouse du CEO de Cessna Jack Pelton. De là à dire qu’elle a été pistonnée pour avoir son joujou …. En fait elle ne sait pas encore piloter. Elle a déclaré que quand elle avait vu la maquette en taille réelle de l’avion à Oshkosh, elle avait su tout de suite c’était l’avion idéal pour apprendre à voler. Vous pouvez lire l’article en anglais sur le site de Cessna : http://www.cessna.com/NewReleases/New/NewReleaseNum-1192304768826.html

EZ FLAP POUR LES PA-28

EZ FLAP CESSNA/PIPER FLAP EXTENSION

Tiens voilà une idée intéressante et utile pour nos PA-28. Pour déployer les volets on est obligé de se baisser pour rattraper le manche collé au sol. Ceci peut évidemment engendrer des difficultés de contrôle de l’engin. Aircraftspruce.com propose une barre d’extension de ce manche de volets comme on peut le voir dans la photo. Apparemment facile à installer, sans modification dans la structure de l’avion, il est vendu à 499 US$. Cliquez ici.

DEUX CIRCUITS SUPPLEMENTAIRES A MEAUX-ESBLY

Le SUP/AIP 175/09 annonce la création de deux circuits supplémentaires en plus des deux déjà existants à Meau-Esbly (LFPE).  L’un d’eux est réservé aux ULM pendulaires (400′ sol) et l’autre aux hélicoptères (500′ sol). C’est vrai que même si on survole souvent Meaux-Esbly en allant à Lognes, l’on n’y atterrit pour ainsi dire jamais. A la tour, ils sont toujours sympas. J’ai un ancien collègue, Sylvain, qui y vole ! Il faut que j’y aille un de ces jours. Mais bon, ni en pendulaire ni en hélicoptère de toutes façons.

Configuration 16/34

Configuration 07/25

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cliquez pour lire la carte VAC

PERCEE CAT III ILS

Regardez cette vidéo où on voit une approche en CAT III, hauteur de décision à 15 mètres. Impressionnat.

LE PREMIER A380 D’AIR FRANCE

Le premier A380 d’Air France immatriculé F-HPJA est arrivé Roissy CDG le 30 octobre 2009 dans l’après-midi.

Cliquez sur l’image pour regarder la vidéo YouTube.

Remarquez la date affichée .. 30 novembre et non 30 octobre

Quel bel avion !!!

NOUVELLE PROCEDURE POUR SURVOLER “HUDSON RIVER”

Hudson River est un très joli “fleuve”, oui c’est un fleuve et non une rivière. La source de Hudson River se trouve dans les monts de Adirondacks. Le principal affluent de Hudson River estla rivière  Mohawk. En descendant ainsi à travers l’état de New York, il se jette, tel un fleuve, dans l’Océan Atlantique.

Le Hudson River est spectaculaire à regarder depuis les  cieux à partir de Albany, capitale de New York jusqu’à Manhattan. Evidemment ce dernier est le plus visité notamment par les aéronefs. On a beaucoup parlé de Hudson River à Manhattan récemment, d’abord quand le Captain Sullenberger a réussi à amerrir son avion avec 150 passagers et ensuite lorsqu’un hélicoptère de tourisme local et un avion de tourisme de passage se sont heurtés avec malheureusement plusieurs morts.

Suite à ce dernier évènement, la FAA, Federal Aviation Administration a mis au point un “plan de survol” de Hudson dans la région de la ville de New York afin d’éviter d’autres accidents de ce type.

FAA PASSE AUX “DIGITAL NOTAM”

On apprend sur le site de FAA que les pilotes américains auront bientôt droit à des “Digital Notam”s, et ce dans le but d’améliorer la sécurité et l’efficacité des opérations aux US. Cette transition a en fait deux branches : l’informatisation totale des informations concernant les opérations et la modernisation des NOTAM.

Aux US, les NOTAM, qui fournissent de l’information sur des dangers et des modifications sur le plan aéronautique sont au format papier. FAA précise que le passage aux Digital Notams doit diminuer les erreurs de manipulation et permettre une distribution plus rapide des informations.

Ceci dit, ce n’est pas pour tout de suite. FAA commencera d’abord une phase de tests en janvier prochain sur Californie, Denver, Amarillo, Tallahassee, Las Vegas et Boise. L’article sur : http://www.faa.gov/news/updates/?newsId=59831

Ils n’ont apparemment ni OLIVIA, ni SIA, ni Navigation FouFou !!!